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近期全球潤滑油及原材料漲價信息統計情況

 從2010年中開始,原油一路高漲后居高不下,國內外基礎油市場也日增月增,添加劑及運輸成本、運營成本一直走上坡路,海外潤滑油品牌也多家多次漲價,去年年底至今年年初,更是全球一片“漲”聲。 
    國內品牌長城、昆侖潤滑油年底年初都應市場見機行事,從原材料及潤滑油成品均漲價多起,美孚和殼牌也于年初紛紛“下達漲價指令”,其它品牌也緊盯大勢,欲欲而動。歐美市場更是出現“集體亮紅旗”之局;以下表格是近期粗略地對國內外市場漲價信息統計。 
   下表是國內外潤滑油品牌漲價情況(2011.02.12): 

長城潤滑油 2011.01.25 500元/噸        2010.12.25 200-500元/噸 
昆侖潤滑油 2010.12 工業油:3% 
殼牌shell 2011年3月1日 歐美市場:8%   2011年1月 國內市場調整5-8% 
?松梨贓xxonMobil 2011年2月1日 8%  2011年1月3日 國內市場通知:視產品系列而定, 據市場人士稱,4%-8% 
勝牌Valvoline 2011年2月14日 8% 
BP嘉實多車用油全系列 2011年3月7日 8%  2010年12日 國內市場已提價一次 
雪鐵戈CITGO   2011年2月3日 5-8% 
雪佛龍Chevron 2011年1月24日 5% 
OKS中國 2011年開始 3-4% 
康菲ConocoPhillips 2011年2月1日 5- 8% 
印度變壓器油基礎油價格 2010年1月至今 42% 
印度/新加坡市場光亮油出口價 2011年1月 3% 
印度光亮油CFR價格  2010全年 35% 

    韓曉平:我們知道每一年這個時候是油價最便宜的時候,可能今年油價處在這么高位的話,就意味著今年的油價未來可能有一個更高的發展狀態。 
據經銷商介紹,目前紅線、torco、魔特等貨源充足,其中魔特全系5L裝斷貨。 而美孚、殼牌、嘉實多等品牌都出現了不同程度的缺貨現象,如殼牌的黃殼價格上漲5%;美孚行貨全線缺貨,美版美孚0W-40粘度缺貨;嘉實多品牌中金嘉護、磁護、黑嘉等貨源緊缺。在齒輪油方面紅線齒輪油是出現了缺貨的情況。 
  造成這一問題的主要原因是節日期間廠家及物流公司還都沒有正式上班,另外油品也不能發快遞,因此從廠家到物流再到經銷商中在運輸環節出了問題。還好是部分經銷商在節前得知有漲價的風聲,已經提前備貨。目前來看,用戶仍有很豐富的可選余地。 

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